Утро Петербурга

Кольцо вокруг Петербурга вот-вот сомкнется

Петербургский долгострой Кольцевая автомобильная дорога (КАД) близок к завершению, работы ведутся круглые сутки в две смены. Ежедневно укладываются от четырех до шести тонн асфальта.

На минувшей неделе состоялась вторая за этот год пресс-конференция, посвященная КАДу, на которой было объявлено, что работы по строительству находятся на завершающей стадии. У строителей нет проблем с финансированием, из 136 млрд руб., выделенных на проект, освоено 120. Несмотря на это сложностей хватает, самое трудное – снос жилых построек и перенос коммуникаций на пути будущего кольца. Выделяются особо проблемные развязки Петергоф – Кейкино, Новополье и Стрельна – Янгелево.

— Если земля государственная, то все просто: она достаточно быстро переходит в ведомство дорожного хозяйства, а с частными и юридическими лицами – море проблем, некоторые ни в какую не соглашаются переезжать, но мы занимаемся решением этой проблемы, – рассказал Вечеслав Петрович Петушенко генеральный директор ФГУ ДСТО «Санкт-Петербург».

Немалые средства придется потратить на ремонт уже готовых участков КАД, гарантийный срок обслуживания которых завершился. В июне начался ремонт отрезка от Выборгского шоссе до пр. Культуры с масштабными ограничениями движения, а через три недели на ремонт встанет Вантовый мост.

Ни куда не делась и ставшая бичом кольцевой колейность, на ее ликвидацию и поддержание дороги в нормальном состоянии придется тратить 200–300 млн руб. в год.

— Ее появление неизбежно. Нормативы по интенсивности движения превышаются в пять раз. В районе Вантового моста проезжает 202 тыс. машин ежесуточно, а по СНиПу (строительные нормы и правила) нормой считается 7 тысяч. Скоростной режим на Кольцевой также постоянно нарушается: среднесуточная скорость составляет 140 км/ч вместо 110 положенных. А ночью машины вообще разгоняются, в среднем, до 160 км/ч. Недобросовестные водители разъезжают летом с шиповкой. В цивилизованном мире шипы практически не используют, а у нас – и зимой и летом. Эти факторы разрушает дорогу с ужасающей быстротой, -  сказал В.П. Петушенко.

Уже 5 сентября этого года будет открыто движение по последнему 36-километровому участку кольцевой, правда, оценить сделанную работу смогут не все – въезд будет по пропускам. А с 17 октября ею смогут воспользоваться все водители. Но полноценной кольцевой дорога станет после завершения всех работ в тоннеле Муринской развязки и установки автоматизированной системы управления дорожным движением. Примерный срок завершения работ – октябрь 2011 года.

Напомним, что с 1-го января 2010 года открыто движение на 80-километровом участке от ж.-д. станции «Горская» до автодороги «Нарва». Общая протяженность дороги 117 км, а с комплексом защитных сооружений Петербурга от наводнений 142.

Текст и фото Андрея Сергеева